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¿Quién recibió la obra?

¿Quién recibió la obra?

Y repito la pregunta: ¿Quién recibió la obra de la Línea 3 del Tren Ligero de Guadalajara? 

Lo pregunto porque ese "quién" firmó de recibido y nos debe explicar porqué lo hizo. 

Y para explicarme, ya sabe que me gusta empezar por el principio, como lo marcan “los clásicos de la obra pública” entre ellos ingenieros y arquitectos, que merecen todo mi respeto. 

Antes de iniciar una obra se signa un contrato, en el que se marcan “detallitos insignificantes” como el tiempo de entrega de la obra, por mencionar el más obvio.

Pero al ir un poco más allá, caemos en cuenta de que para recibir una obra y reitero, según los que saben, se debe firmar una acta de fin de obra o recepción de obra, misma que deberá reflejar si hay defectos o vicios pero también podrá referir que no los hay, dependiendo de ello se firman las actas “con reservas” o “sin reservas”. En el hipotético caso de que la obra del Tren Ligero hubiera sido recibida sin reservas, es decir, sin defectos, quiere decir que la obra fue construida y entregada conforme a lo establecido por contrato, aún así queda una última ventanilla, porque aunque el constructor no se hará responsable por fallas evidentes en la obra si está obligado a responder por “vicios ocultos” y defectos que aparezcan en cualquier material, pero claro, todo esto debe ser así siempre y cuando exista un contacto formal sobre el tema.

Por eso repito mi pregunta: ¿Quién recibió la obra de la Línea 3 del Tren Ligero de Guadalajara? 

Esa persona conoce al derecho y al revés el contrato pero sobre todo la obra, entonces pido comedidamente que me explique por qué recibió la obra con “detallitos” como : 

- Más de 6 años de duración de obra

- Costo de obra casi triplicado 

- Elevadores no calibrados 

- Estaciones inconclusas 

- Estaciones que rompen la armonía urbana

- Constantes cortes de energía 

- Limitada y confusa señalética 

- Goteras y filtraciones 

- Vagones no accesibles y riesgosos para gente con discapacidad o incluso lo más obvio, para gente de baja estatura 

- Escaleras eléctricas angostas

- Limitado número de escaleras fijas 

Por mencionar sólo algunos, y no menciono “manuales de atención de urgencias” o la creación de “equipos de reacción” para atender a usuarios en casos de emergencia, como cuando sin explicación “se detuvo el tren” entre dos estaciones e hicieron bajar a todos los usuarios en medio de la nada para que caminaran a por lo menos 10 metros de altura, bordeados por líneas y rieles que bien pudieron estar electrificados, aún así caminaron cual “atracción extrema de un parque de diversiones”, no pasó a mayores pero jamás vi un grupo especializado de atención y rescate .

Me encantaría conocer esa acta y observar cómo fue firmada, espero que haya sido “con reservas” porque a todas luces la Obra de la Línea 3 del Tren Ligero de Guadalajara no está terminada, luce inconclusa, con fallas y detalles a cuestionar. 

Confío en que el Gobierno de Jalisco haga valer su condición de Estado libre de expresar sus inconformidades y reclamar a la Federación que cumpla y entregue bien la citada la obra , Jalisco y los jaliscienses merecemos todo el respeto y toda la seguridad pero le compete al Gobierno Estatal representarnos y velar por nuestros intereses , particularmente la seguridad .


Por : Ramiro Marmolejo Galindo .

@marmol_digital

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